Układ AdBlue to część selektywnej redukcji katalitycznej zwanej także SCR tzn. selective catalytic reduction. Jej celem jest ograniczenie emisji tlenku azotu w nowoczesnych silnikach Diesla. Choć jego obecność jest tak naprawdę standardem w samochodach osobowych, ciężarowych i dostawczych, to jego awarie należą do tych najczęściej diagnozowanych usterek związanych z układem wydechowym.
Problem z AdBlue – Kiedy trzeba reagować od razu?
Musicie mieć świadomość, że nie każda kontrolka jest oznaką najgorszego i wprowadza konieczność natychmiastowego zatrzymania samochodu. Oczywiście w przypadku AdBlue niektóre sygnały będą wymagały ekspresowej wręcz reakcji. Zwlekanie w tych kwestiach może doprowadzić do uruchomienia blokady rozruchu, bądź wejścia pojazdu w tryb awaryjny. Wśród problemów, na które trzeba reagować od razu, wymieniamy:
Komunikat „awaria AdBlue” lub „start niemożliwy za x kilometrów”
Wśród tych najczęściej wymienianych sygnałów alarmujących wymienia się właśnie kontrolki informujące o awarii Adblue lub odliczanie liczby kilometrów, po których uruchomienie silnika nie będzie możliwe. Wówczas należy działać ekspresowo. Często przyczyną nie będzie brak płynu w zbiorniku, a problem z jego dozowaniem, błąd pracy pompy, niesprawny czujnik NOx lub usterka sterownika SCR.
Wówczas istnieje konieczność:
- Dokonania diagnostyki komputerowej,
- Kontroli w kwestii podzespołów SCR,
- Usunięcia zapisanych błędów po naprawie,
- Sprawdzenie poziomu płynu AdBlue i jego jakości.
Kontrolka AdBlue/SCR i tryb awaryjny silnika
Zapalenie się kontroli AdBlue lub SCR może łączyć się z ograniczeniem osiągów samochodu. Sterownik jest w stanie zmniejszyć moc silnika, zablokować osiąganie wyższych obrotów lub ograniczyć moment obrotowy. Takie działanie ochronne ma na celu oczywiście wymuszenie usunięcia usterki, ale i ograniczenie spalin.
Jeśli w jednym momencie pojawią się zarówno problemy z rozruchem, spadek mocy i nierówna praca silnika, to czym prędzej musicie udać się na diagnostykę auta.
Najczęstsze objawy awarii systemu AdBlue
Poza alarmującymi sygnałami, które wymagają ekspresowego działania, istnieją również te objawy awarii systemu AdBlue, które występują najczęściej. Przedstawiamy poniżej zarówno te drobne usterki, jak i poważniejsze problemy.
Spadek mocy i ograniczenie osiągów
Ten problem poruszaliśmy już w powyższych treściach. Jest to jeden z najczęstszych sygnałów dotyczących awarii SCR. Pojazd może wówczas znacznie wolniej przyspieszać, ale także przechodzić w tryb awaryjny, czy też nie osiągać pełnych obrotów. W takiej sytuacji kierowcy najczęściej zauważają:
- Ograniczenie maksymalnej prędkości,
- Obniżoną dynamikę podczas przyspieszania,
- Większe obciążenie silnika przy jeździe z ładunkiem lub pod górę,
- Zwolnioną reakcję na użycie pedału gazu.
Problemy z uruchomieniem silnika
Nie da się ukryć, że brak możliwości uruchomienia silnika zdecydowanie należy do tych alarmujących. W części pojazdów to właśnie problemy z AdBlue mogą powodować zatrzymanie rozruchu w pojeździe. Zazwyczaj dzieje się to wtedy, gdy sterownik wykrywa długotrwałe przeciwności związane z emisją spalin, bądź nieprawidłowości w dozowaniu płynu.
Typowe objawy takiego stanu rzeczy, to oczywiście brak rozruchu, ale i konieczność komunikat o braku możliwości uruchomienia silnika po konkretnej liczbie przejechanych kilometrów.
Białe naloty, wycieki i krystalizacja płynu
Do grona usterek związanych właśnie z AdBlue zaliczamy również nieszczelności czy nieprawidłowe dozowanie przy wtryskiwaczu, na przewodach lub wokół zbiornika. Ze względu na fakt, że AdBlue ma właściwości krystalizujące może spowodować w tych miejscach białe naloty o krystalicznej strukturze.
Chcąc odnaleźć źródło usterki, zwróćcie uwagę na:
- Białe naloty umiejscowione obok układu wydechowego,
- Osad wokół przewodów lub wtryskiwacza,
- Zapchane elementy należące do układu dozowania,
- Ślady wycieków przy zbiorniku AdBlue.
Błędy diagnostyczne związane z AdBlue i SCR
W przypadku pojawienia się awarii najczęściej występują błędy w sterowniku silnika albo w module SCR. Bez wykorzystania diagnostyki komputerowej trudno wskazać jest konkretną przyczynę takich problemów. Wśród tych najczęstszych nieprawidłowości znajdują się oczywiście:
- Nieprawidłowe dozowanie płynu,
- Nieskuteczności w redukcji NOx,
- Trudności w komunikacji ze sterownikiem SCR,
- Zbyt wysokie ciśnienie AdBlue lub zbyt niskie,
- Złe funkcjonowanie czujnika NOx.
Skąd bierze się problem z AdBlue?
Wielu właścicieli pojazdów z AdBlue nie zna przyczyn problemów, które są z nim ściśle powiązane. Nie ma w tym nic dziwnego, gdyż często jeden komunikat może oznaczać kilka usterek.
Awaria pompy AdBlue
Jak wiadomo, zadaniem pompy jest transportowanie płynu ze zbiornika do wtryskiwacza z zastosowaniem odpowiedniego ciśnienia. W przypadku, gdy przestaje działać prawidłowo układ nie jest w stanie dawkować AdBlue w odpowiedni sposób. Wśród najczęstszych przyczyn takiego stanu rzeczy musimy wskazać:
- Mechaniczne zużycie się pompy,
- Krystalizacja płynu we wnętrzu układu,
- Zanieczyszczenie wewnątrz układu,
- Grzałka pompy ulegała uszkodzeniu,
Zatkany lub uszkodzony wtryskiwacz AdBlue
Jeśli chodzi o działanie wtryskiwacza, to podaje on AdBlue do układu wydechowego. W sytuacji, kiedy to zostanie zatkany na przykład osadem, płyn nie trafi tam, gdzie miał się znaleźć. Taki stan rzeczy prowadzi do nierównego dozowania, spadku skuteczności SCR, czy też odkładania się osadów.
Zła jakość płynu, zanieczyszczenia i krystalizacja
Nie da się ukryć, że AdBlue musi spełniać określone normy jakościowe. Źle przechowywany płyn lub taki odznaczający się zanieczyszczeniami powoduje problemy z działaniem całego układu, ale i odkładanie się osadu. Dlaczego tak się dzieje? Może za to odpowiadać kilka czynników tj.:
- Naturalna krystalizacja po odparowaniu wody lub przy niskiej temperaturze,
- Dolanie płynu z zanieczyszczeniami,
- Zbyt długie magazynowanie AdBlue w nieodpowiednich warunkach,
- Przedostanie się innych substancji lub wody do zbiornika.
Awaria sterownika lub problemy z instalacją elektryczną
Warto wiedzieć, że niektóre awarie w AdBlue wcale nie mają charakteru mechanicznego. Niektóre z nich są na przykład powiązane z korozją złączy, błędami sterownika, uszkodzeń elektrycznych, czy przerwania wiązki. Wówczas nieprawidłowości działania mogą mieć związek z zasilaniem pompy, komunikacją pomiędzy sterownikami, modułem SCR, czy przewodami elektrycznymi.
Diagnostyka AdBlue – Jak znaleźć prawdziwą przyczynę awarii?
Aby skutecznie naprawić problemy z AdBlue, należy zacząć prawidłową diagnozę. Sam komunikat, który wyświetla się na desce rozdzielczej, zwykle nie wskazuje na konkretnego elementu, który doznał uszkodzenia.
Odczytanie kodów i parametrów pracy systemu SCR
Aby odpowiednio zająć się tym tematem, trzeba podłączyć system do testera diagnostycznego. Następnie należy odczytać kody zapisanych błędów. Istotna jest wówczas analiza w zakresie parametrów rzeczywistych podczas pracy samochodu.
Tym sposobem analizuje się dawkę wtrysku, sygnały czujników, temperaturę płynu, skuteczność redukcji NOx, czy też ciśnienie układu AdBlue.
Kontrola pompy, wtryskiwacza, przewodów i szczelności układu
Kontynuując diagnostykę, bierze się pod uwagę analizę całego układu, gdyż nawet niewielka szczelność może być powodem zakłóceń występujących w pracy systemu SCR. Wówczas dochodzi, do sprawdzenia złącz elektrycznych, pompy AdBlue, wtryskiwacza, jak i szczelności całego układu.
Sprawdzenie jakości płynu i czujników NOx
W przypadku gdy podzespoły mechaniczne funkcjonują w poprawny sposób, diagnostyka skupia się także na ocenie jakości płynu AdBlue. Wówczas dochodzi również do weryfikacji czujników NOx za i przed katalizatorem. Warto zaznaczyć, że awaria tych czujników ma dość podobne objawy do awarii pomp, czy wtryskiwacza.
Naprawa AdBlue – Najczęstsze sposoby usuwania usterki
Czyszczenie układu i usuwanie krystalizacji
Jak już wspomnieliśmy, jednym ze skutków awarii w AdBlue jest krystalizacja płynu, zarówno w środku, jak i na zewnątrz. W tej sytuacji sięga się po gruntowne usuwanie osadów, opartego na usuwaniu krystalizacji, czyszczeniu przewodów i wtryskiwacza oraz udrażnianie przewodów dozujących.
Regeneracja lub wymiana pompy AdBlue
W niektórych sytuacjach najlepszym wyjściem będzie wymiana lub regeneracja pompy. W naszym zakładzie Serwis Popowice profesjonalnie zajmujemy się fachową naprawą elektroniki samochodowej. Do tego grona zalicza się również wymiana i regeneracja AdBlue.
Aktualizacja oprogramowania i adaptacja systemu SCR
Po wykonaniu naprawy w niektórych pojazdach wymaga się:
- Skasowania błędów,
- Resetu licznika blokady rozruchu,
- Aktualizacji oprogramowania sterownika SCR,
- Adaptacji nowego podzespołu.
Brak wykonania powyżej przedstawionych czynności może skutkować wciąż wyświetlającym się problemem, mimo usunięcia usterki.
Czy można jeździć z awarią AdBlue?
Przez pewien czas, często określony przez sam pojazd, jest to możliwe, jednak nie oznacza to, że warto odkładać naprawę w czasie. Ignorowanie komunikatów może doprowadzić do przejścia w tryb awaryjny, jak i ograniczenia mocy, a nawet braku możliwości ponownego uruchomienia silnika po jego zgaszeniu. Zamiast przeciągać moment naprawy, warto więc reagować szybko.